嘉兴机场开通“铁路+公路+航空”多式联运通道

日前，浙江省人民政府印发《关于推进多式联运高质量发展的实施意见》，自2026年8月1日起施行。《实施意见》聚焦交通物流降本提质增效，强化“枢纽+通道+网络”系统布局，推动多式联运高质量发展。其中，提及要“推动海港、陆港、空港枢纽互联互通。统筹推进宁波舟山港、金华（义乌）中欧班列集结中心、杭州萧山国际机场、嘉兴南湖机场等枢纽协同发展，强化枢纽间通道建设。”

《实施意见》落地仅3天，8月4日，一批由德国杜伊斯堡始发的进口儿童玩具，搭乘国内航班由嘉兴南湖机场飞往广州。此前，这批货物已通过义新欧回程班列抵达金华南站，并经公路短驳至嘉兴机场。这是嘉兴机场首次尝试“铁路+公路+航空”的多式联运，打通了“欧洲入境、省内中转、航空全国分拨”的全新物流链路，以实际行动探索全省“陆港空港互联互通”改革部署。

联运通道打通后，金华南站至广州终端客户全流程运输时效压缩至10小时以内，较原公路转运模式提速约20%，有效补齐了长三角跨境物流衔接短板，为区域外向型产业提供兼顾时效与成本的全新物流分拨方案。

“过去，长三角区域发往广州等国内核心城市的跨境航空货物，主要依赖上海、杭州机场中转分流，而嘉兴机场投运并打通空陆联运链路后，物流分拨衔接相对更加灵活、便捷。”省机场集团物流公司直属嘉兴空港物流公司相关负责人表示，“中欧班列稳固承接跨境长途干线运输，嘉兴空港有着终端快速分拨优势，能够在长三角机场群中扮演‘补链者’的角色。”

一条联运新链路的跑通，背后是一张跨区域、跨主体的协作网络。“铁路、公路、航空三段联运，涉及的主体多、环节多，协同难度远超单一运输方式。”嘉兴空港物流公司相关负责人表示。“除了和各单位的沟通协同，我们也尽力优化航空段地面操作流程。目前，货物从金华南站收运到装机耗时仅5小时，最大程度放大了航空运输时效优势。”

此次空陆联运试运行，是嘉兴机场继打通海空联运通道后，在多式联运领域取得的又一突破。从“空运入境—保税中转—海运出境”的海空联运，到“中欧班列+国内空运”的空陆联运，嘉兴机场正在织密一张覆盖海、陆、空的多式联运网络。嘉兴空港物流公司也将不断发挥嘉兴地处长三角核心腹地的区位优势，逐步推进机场与公路、铁路、水路等关键节点的快速衔接，加快构建嘉兴机场“亚欧陆运+全球空运”全域物流网络。