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【甬派】宁波机场这位原总经理,曾开歼7战斗机飞过天安门,参加阅兵

2019-03-20
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愿做驭者驾长风


空军建设发展60多年,经历了5个历史时期,我个人大致经历了两个时期:上世纪70年代后全面恢复与发展时期,以及90年代后的跨越式发展时期。


我是宁波鄞州人,1974年我18岁,一心想着当兵的我,意外被选中成为一名航空兵,那一年宁波地区仅招10人,我是鄞州唯一一名。带着“天之骄子”的激动与兴奋,我暗暗发誓:一定要做得最好。


1979年,我驾驶着当时最先进的第二代歼-7战斗机,在广西南宁机场轮战半年,经受住了战争的考验,如今我们祖国已有了第五代战机;1981年起,我七进大西北,执行科研试飞任务,冒着生命危险妥善处置飞机带哑弹着陆、空中停车等重大险情,出色完成导弹科研试飞等重大任务,如今我们国家已拥有世界先进的导弹;印象最深的是1984年10月1日,新中国成立35周年时,我驾驶歼-7战斗机超低空编队飞行,通过天安门上空,接受邓小平同志等中央领导人的检阅。


那是我第一次经历如此重大的检阅,心里充满紧张——战机一定要保持队形的整齐,千万别掉队了。一转眼,新中国即将70岁华诞,今年一定有更加盛大阅兵仪式,如果有机会,真想去天安门现场参观。

我们现在栎社机场的位置,曾为国民党军用机场,据《宁波市交通志》记载,1938年5月20日,中国空军两架双翼重轰炸机由此起飞,抵达日本长崎、佑世保上空散发《告日本国民书》等反战传单。新中国成立后栎社机场由东海舰队航空兵部队接管。1984年夏,国务院、中央军委批复庄桥机场为军民合用机场,当年11月16日庄桥机场开通历史上首条宁波至上海航线,由此拉开宁波民航的发展史。

为有梦想乘飞翼


由于庄桥机场是军民合用机场,限制了航班新增和加密,军用飞机飞行时,民航不能飞。在宁波民航开通的次年8月,国务院、中央军委正式批准新建一个民用机场,1987年栎社机场正式动工修建,1990年6月30日,宁波栎社机场建成通航。


宁波的民航是军民融合的产物,我的人生际遇也是如此。1994年转业时,由于荣立过一等功,我有很多选择,从国家直属单位、到地方政府部门,但出于对蓝天和飞行的热爱,在众多富有“诱惑力”的岗位中,我毫不犹豫地选择继续与航空事业打交道——来到了通航四年的栎社机场。


回想起来,我当时并没有考虑太多,就是想把自己的专业和知识,用到新的岗位上。想着尽管不能亲自执飞,但“落地”后的岗位,依然能同飞行联系着,依然可以做许多事情,就很有干劲。


从空军的广阔天地,来到地方机场,并没有让我感觉天地小了,我一直对民航的发展充满信心。虽然当时栎社机场的规模不大,年旅客吞吐量才60几万人次,但到处是春天欣欣向荣的气息。初建的栎社机场单层框架式结构航站楼,仅有4036平方米,现在被作为航空货站使用。2002年,投资7.7亿元的T1航站楼投用,面积为老航站楼的十多倍,年旅客保障能力380万人次。


伴随宁波经济发展水平和开放程度的提高,从1990年至1996年,栎社机场旅客吞吐量以每年平均60%的速度增长,被国内同行誉为“航站四黑马”之一,机场发展步入快速轨道,1996年,机场客流量一举突破100万人次,正式跨入国内繁忙机场行列。1997年,我们成功引进长城航空(东航浙江分公司前身),扭转了宁波有机场没有基地航空的局面。


栉风沐雨勇驰骋


2005年4月1日,宁波航空口岸对外籍飞机开放得到国务院正式批准;同年12月,宁波栎社机场的名字中,多了“国际”二字。宁波栎社国际机场成为长三角地区继上海、南京、杭州之后的第四个国际机场。


记得宁波首条国际航线是从大连经停宁波后飞往新加坡的航班,开通那天,南方航空公司一架A300-600型客机载着151名中外旅客从栎社机场腾空而起,直飞新加坡樟宜国际机场时,当时很多人的眼眶都湿了。


为了使宁波成为理想的对外开放航空口岸,机场在设施、设备建设方面先后投入上千万元引进国际先进的通讯导航和航行管制设备;投资两个多亿延长跑道至3200米;斥资上百万元设立了国际候机区对联检工作区进行了升级改造。硬件水平和保障能力的不断提升,促使多家航空公司加盟宁波航空市场运营,宁波机场已经从过去主动找航空公司来飞宁波,变成航空公司主动找机场开通航线。


现在,以宁波为起点,北至海拉尔、西至乌鲁木齐,辐射整个东南亚的航线网络已基本成型,国内航线基本覆盖省会城市、计划单列市和热门旅游城市,124条国内外航线可通达80个国内外城市,共有44家航空公司在宁波机场运营,其中东航、春秋航空和长龙航空在机场设立了过夜基地。


砥砺奋进再出发


2015年宁波栎社国际机场三期工程全面开工,主要新建11.24平方米的T2航站楼、5.5万平方米的交通中心以及41.2平方米的停机坪等,较现有航站楼面积扩大2.5倍,停机位数量达到72个,将实现航空、地面快速交通和轨道交通等多种交通方式的综合集成。


厚积而薄发。2016年,机场年货邮吞吐量首次突破10万吨大关,货运全国排名上升至24位,为宁波临空经济示范区申报创造了基础条件。2017年宁波机场公司正式归属浙江省机场集团管理,成为省机场集团的全资子公司,机场的发展进入新时代。2018年宁波机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关,迈入全国大型繁忙机场行列,成为全国第33个、全省第2个千万级机场。


虽然现在我已退休,但看到日渐崛起的T2航站楼,想到机场三期工程今年能投用,总是心潮澎湃。2018年,市委市政府提出“加快交通强市建设,谋划集空港、高铁、地铁、地面交通于一体的综合交通枢纽”工作要求,机场立即组建专业班子,迅速启动总体规划修编。如今,机场四期工程也开始谋划,宁波人的蓝天梦鹏程万里。


(稿件来源:甬派客户端记者 张燕  实习生 张凯凯 通讯员 黄跃光 王凯)


【甬派】宁波机场这位原总经理,曾开歼7战斗机飞过天安门,参加阅兵

2019-03-20
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愿做驭者驾长风


空军建设发展60多年,经历了5个历史时期,我个人大致经历了两个时期:上世纪70年代后全面恢复与发展时期,以及90年代后的跨越式发展时期。


我是宁波鄞州人,1974年我18岁,一心想着当兵的我,意外被选中成为一名航空兵,那一年宁波地区仅招10人,我是鄞州唯一一名。带着“天之骄子”的激动与兴奋,我暗暗发誓:一定要做得最好。


1979年,我驾驶着当时最先进的第二代歼-7战斗机,在广西南宁机场轮战半年,经受住了战争的考验,如今我们祖国已有了第五代战机;1981年起,我七进大西北,执行科研试飞任务,冒着生命危险妥善处置飞机带哑弹着陆、空中停车等重大险情,出色完成导弹科研试飞等重大任务,如今我们国家已拥有世界先进的导弹;印象最深的是1984年10月1日,新中国成立35周年时,我驾驶歼-7战斗机超低空编队飞行,通过天安门上空,接受邓小平同志等中央领导人的检阅。


那是我第一次经历如此重大的检阅,心里充满紧张——战机一定要保持队形的整齐,千万别掉队了。一转眼,新中国即将70岁华诞,今年一定有更加盛大阅兵仪式,如果有机会,真想去天安门现场参观。

我们现在栎社机场的位置,曾为国民党军用机场,据《宁波市交通志》记载,1938年5月20日,中国空军两架双翼重轰炸机由此起飞,抵达日本长崎、佑世保上空散发《告日本国民书》等反战传单。新中国成立后栎社机场由东海舰队航空兵部队接管。1984年夏,国务院、中央军委批复庄桥机场为军民合用机场,当年11月16日庄桥机场开通历史上首条宁波至上海航线,由此拉开宁波民航的发展史。

为有梦想乘飞翼


由于庄桥机场是军民合用机场,限制了航班新增和加密,军用飞机飞行时,民航不能飞。在宁波民航开通的次年8月,国务院、中央军委正式批准新建一个民用机场,1987年栎社机场正式动工修建,1990年6月30日,宁波栎社机场建成通航。


宁波的民航是军民融合的产物,我的人生际遇也是如此。1994年转业时,由于荣立过一等功,我有很多选择,从国家直属单位、到地方政府部门,但出于对蓝天和飞行的热爱,在众多富有“诱惑力”的岗位中,我毫不犹豫地选择继续与航空事业打交道——来到了通航四年的栎社机场。


回想起来,我当时并没有考虑太多,就是想把自己的专业和知识,用到新的岗位上。想着尽管不能亲自执飞,但“落地”后的岗位,依然能同飞行联系着,依然可以做许多事情,就很有干劲。


从空军的广阔天地,来到地方机场,并没有让我感觉天地小了,我一直对民航的发展充满信心。虽然当时栎社机场的规模不大,年旅客吞吐量才60几万人次,但到处是春天欣欣向荣的气息。初建的栎社机场单层框架式结构航站楼,仅有4036平方米,现在被作为航空货站使用。2002年,投资7.7亿元的T1航站楼投用,面积为老航站楼的十多倍,年旅客保障能力380万人次。


伴随宁波经济发展水平和开放程度的提高,从1990年至1996年,栎社机场旅客吞吐量以每年平均60%的速度增长,被国内同行誉为“航站四黑马”之一,机场发展步入快速轨道,1996年,机场客流量一举突破100万人次,正式跨入国内繁忙机场行列。1997年,我们成功引进长城航空(东航浙江分公司前身),扭转了宁波有机场没有基地航空的局面。


栉风沐雨勇驰骋


2005年4月1日,宁波航空口岸对外籍飞机开放得到国务院正式批准;同年12月,宁波栎社机场的名字中,多了“国际”二字。宁波栎社国际机场成为长三角地区继上海、南京、杭州之后的第四个国际机场。


记得宁波首条国际航线是从大连经停宁波后飞往新加坡的航班,开通那天,南方航空公司一架A300-600型客机载着151名中外旅客从栎社机场腾空而起,直飞新加坡樟宜国际机场时,当时很多人的眼眶都湿了。


为了使宁波成为理想的对外开放航空口岸,机场在设施、设备建设方面先后投入上千万元引进国际先进的通讯导航和航行管制设备;投资两个多亿延长跑道至3200米;斥资上百万元设立了国际候机区对联检工作区进行了升级改造。硬件水平和保障能力的不断提升,促使多家航空公司加盟宁波航空市场运营,宁波机场已经从过去主动找航空公司来飞宁波,变成航空公司主动找机场开通航线。


现在,以宁波为起点,北至海拉尔、西至乌鲁木齐,辐射整个东南亚的航线网络已基本成型,国内航线基本覆盖省会城市、计划单列市和热门旅游城市,124条国内外航线可通达80个国内外城市,共有44家航空公司在宁波机场运营,其中东航、春秋航空和长龙航空在机场设立了过夜基地。


砥砺奋进再出发


2015年宁波栎社国际机场三期工程全面开工,主要新建11.24平方米的T2航站楼、5.5万平方米的交通中心以及41.2平方米的停机坪等,较现有航站楼面积扩大2.5倍,停机位数量达到72个,将实现航空、地面快速交通和轨道交通等多种交通方式的综合集成。


厚积而薄发。2016年,机场年货邮吞吐量首次突破10万吨大关,货运全国排名上升至24位,为宁波临空经济示范区申报创造了基础条件。2017年宁波机场公司正式归属浙江省机场集团管理,成为省机场集团的全资子公司,机场的发展进入新时代。2018年宁波机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关,迈入全国大型繁忙机场行列,成为全国第33个、全省第2个千万级机场。


虽然现在我已退休,但看到日渐崛起的T2航站楼,想到机场三期工程今年能投用,总是心潮澎湃。2018年,市委市政府提出“加快交通强市建设,谋划集空港、高铁、地铁、地面交通于一体的综合交通枢纽”工作要求,机场立即组建专业班子,迅速启动总体规划修编。如今,机场四期工程也开始谋划,宁波人的蓝天梦鹏程万里。


(稿件来源:甬派客户端记者 张燕  实习生 张凯凯 通讯员 黄跃光 王凯)


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